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Fehmarnbelt-Kosten gefährden Ausbau des Hauptbahnhofs Imago 0 Die Anbindung des Belttunnels wird partnersuche fehmarn. Prognose des Rechnungshofs: Aufwendungen gefährden wichtigere Projekte.

Aus für Ralf Stegner: „Beleidigte Leberwurst ist nicht angesagt“

Werner Marnette, damals Wirtschaftsminister in Schleswig-Holstein, jubelte. Elf Jahre ist das her.

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Damals wurde der Staatsvertrag zwischen Dänemark und Deutschland unterzeichnet. Doch dann wurde alles viel komplizierter und teurer.

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Anfangs hatte man mit rund Millionen Euro gerechnet, nun könnten es allein für die Schienenanbindung rund fünf Milliarden Euro sein. Wieder mal, so scheint es, partnersuche fehmarn ein Bauvorhaben vollkommen aus partnersuche fehmarn Ruder.

Wie konnte das geschehen? Es ist ein Mix aus Planungsfehlern, Planungsänderungen, zusätzlichen Forderungen und verspäteter Einsicht in die Grundlagen der Kostenwahrheit.

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Und weiter: Dass diese Bahnknoten extrem wichtig sind, ist partnersuche fehmarn bekannt. Partnersuche fehmarn Ferlemann, Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, hat erst partnersuche fehmarn darauf hingewiesen, dass dort 20 bis 25 Prozent der Zugfolgeverspätungen entstehen — also der gefürchtete Dominoeffekt: Verspätete Züge führen zu verspäten Folgezügen.

Ferlemann nannte ausdrücklich den Knoten Hamburg. Dessen Ausbau steht deshalb im Bundesverkehrswegeplan. partnersuche fehmarn

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Rund 1,9 Milliarden Euro soll er kosten. Sie empfehlen, das Bauvorhaben wieder auf partnersuche fehmarn zurückzuführen, was im Staatsvertrag vereinbart war. Partnersuche fehmarn wie geplant darf die Hinterlandanbindung unter keinen Umständen realisiert werden.

Innerhalb weiterer sieben Jahre sollte sie zweigleisig werden. Ein kleiner Ausbau einer bestehenden Strecke also, nichts Schlimmes. Doch dann kamen die Proteste.

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Die Ostseebäder befürchteten, dass lärmende Güterzüge die Touristen nerven könnten. Eine Bürgerinitiative bildete sich partnersuche fehmarn und zeichnete partnersuche fehmarn Schreckensvision: Im Juni schwenkte die Bahn um — versprach, ein neues Doppelgleis entlang der A 1 zu bauen und die Bäderbahn zu erhalten.

Nicht einmal ein Jahr später war auch dieser Plan hinfällig. Nun sollte zwar das Doppelgleis an der Autobahn partnersuche fehmarn werden, aber die Bäderbahn aufgegeben werden.

Auf dieser Basis wurde weitergeplant. Die Auswirkungen auf die Kosten waren erheblich.

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Partnersuche fehmarn Neubaustreckenanteil verdoppelte sich gegenüber den ursprünglichen Partnersuche fehmarn. Und dann kam noch die Brücke über den Fehmarnsund hinzu.

Sie drohte zum Nadelöhr des partnersuche fehmarn Verkehrswegs zu werden.

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Warum das nicht schon im Staatsvertrag berücksichtigt wurde, bleibt ein Rätsel. Auf der Brücke gibt es nur eine Spur pro Fahrtrichtung, im Tunnel und nördlich und südlich der Sundbrücke aber wird es zwei geben. Staus wären programmiert. Also partnersuche fehmarn ein Teil der Brückenkosten in die Kostenberechnung für die Schienenanbindung.

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Hinzu kommt, dass Bürger und Gemeinden am Rand des neuen Doppelgleises im Rahmen eines staatlich organisierten Dialogforums jede Menge Forderungen gestellt haben. Besonders teuer sind die Wünsche nach mehr Lärmschutz — zumeist Forderungen, die über gesetzlich festgelegte Ansprüche hinausgehen. All diese Punkte berücksichtigt der Bundesrechnungshof in seinem Bericht — und legt am Ende noch partnersuche fehmarn Risikobetrag partnersuche fehmarn eine Summe für eventuelle Preissteigerungen bis Projektende drauf.

Aber die ursprünglich genannten Kosten von Millionen Euro, bei denen diese beiden Aufschläge fehlten, sind nun natürlich allein schon deshalb nicht mehr mit den jetzt genannten Kosten von partnersuche fehmarn Milliarden Euro vergleichbar.

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Wobei partnersuche fehmarn BRH empfiehlt, diese Forderungen nicht zu erfüllen. Mit anderen Worten: Mit welchem Argument sollte man Bewohnern am Rand anderer Bahngleise verwehren, was man in Ostholstein bezahlt habe? Fällt das Projekt zurück auf Staatsvertragsniveau? Er partnersuche fehmarn, der Bundestag müsse nun für eine ausreichende Finanzierung der Schienenanbindung sorgen — also die ganzen fünf Milliarden Euro bereitstellen.

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Auf Bundesebene klingen die Grünen anders. Konstantin von Notz, stellvertretender Fraktionsvorsitzender im Bundestag, sagt: So partnersuche fehmarn geplant darf die deutsche Hinterlandanbindung der Beltquerung unter keinen Umständen realisiert werden.

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